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废旧轮胎能否变成“黑色黄金” 谁说了算?

        总看到有人说,哪个哪个国家收购我们的废旧轮胎了。非洲收轮胎拿去做鞋子,西方一些国家收轮胎拿去炼油。同样是可以变废为宝的废旧橡胶制品,我国产量庞大,为啥自己不拿来用呢?
 
  一方面,是技术问题,另一方面,是投资成本问题,还要加上一个再生产品的销售渠道问题。将“黑色污染”变成“黑色黄金”,看这个标题很诱人,实际操作却是困难重重。而再生资源市场的不冷不热,更是让废旧橡胶制品的回收利用步履维艰。
 
  当然,也有人问,不是说废旧轮胎捣鼓一下,利润很高的吗?
 
  首先,这个“捣鼓一下”有待商榷。怎么捣鼓也是有讲究的,目前很多小商贩回收而来的废旧轮胎直接到了小作坊手里,在并不专业的“美容”之下身价飙升。很显然,这具有很大的安全隐患。
 
  那么,炼油、裂解再生呢?
 
  非规范处置往往没有严格的污水、废气以及固废处置体系,专业处置的技术门槛和投资成本不小,让很多有想法的企业望而却步。
 
  业界预计,我国废旧轮胎产量到2020年可能会超过2000万吨,每年的增速大约在7%左右。其主要的再利用方式包括翻新、生产胶粉或者再生胶、焚烧发电、热解气、热解油、热解炭等。
 
  据再生资源市场统计,2018年我国废旧轮胎回收量约为510多万吨,再生利用比率为95%左右,有小幅增长。不过,相较于发达国家,无论是回收率还是利用率、利用价值上来看都还有不小的差距。
 
  如欧洲国家,2017年报废轮胎回收再利用率就平均达到了92%,其中有被破碎的,也有被用于土木工程的,被热解的,被用于水泥窑的,用于电厂的等,从材料回收到能源化利用,再到热解,多元化体系基本成熟。
 
  因此,地下产业链不绝,明明有深厚发展潜力却不显,报废轮胎回收再利用如今站在了一个尴尬的风口。不少人在观望,政策标准是什么走向,技术瓶颈何时能打破。归根究底,还是环境效益是否能与市场效益统一的问题。
 
  好消息是,2019年10月25日,工业和信息化部节能与综合利用司在北京组织召开了《废旧轮胎综合利用行业规范条件》和《废旧轮胎综合利用行业规范公告管理暂行方法》专家论证会。
 
  一方面,专家对两大规范性文件的出台表示喜闻乐见,另一方面,专家也一致认为,废旧轮胎综合利用需要行业规范化管理。这不仅是防止“黑色污染”的必要手段,也是提升废旧轮胎综合利用水平的必然要求。
 
  另外,轮胎热裂解被业界一致认为是利用废旧轮胎的上上之选,可以实现100%处理,转化为燃料油、炭黑、钢丝等高附加值产品。青岛科技大学相关教授表示,正在开发利用热裂解的燃油制取化工产品,从尾气里面提取低碳烯烃。
 
  同时,据说“低长径比低温常压再生胶成套设备及工艺技术”能够在低温条件下,通过机械物理转换热能处理废旧轮胎,并且获得再生胶产品。该技术有效减少了再生胶产业面临的污染问题,尤其是针对硫化物。

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